ATF 規範怎麼看？DEXRON、MERCON、Toyota WS、Honda DW-1 自排油認證解析

很多車主以為，自排變速箱油只要是紅色、瓶身寫 ATF、價格差不多，就可以拿來補或更換。

但 ATF 是汽車油品中最不能只看顏色判斷的油品之一。

因為自排油不是單純潤滑油。它同時要負責液壓控制、濕式離合器摩擦、扭力轉換器鎖定、換檔品質、散熱、清潔、防鏽、抗氧化與密封材料相容性。對自排變速箱來說，ATF 規範不是瓶身上的裝飾文字，而是變速箱能不能平順換檔、能不能穩定建立油壓、能不能避免抖動與打滑的關鍵條件。

這也是為什麼市場上會出現 DEXRON、MERCON、Toyota WS、Honda DW-1、JASO 1A、ZF LifeguardFluid 等不同規範名稱。它們不是行銷術語，也不是單純品牌名稱，而是對應不同車廠、不同變速箱設計、不同摩擦特性與不同油品性能需求的規範邏輯。

這篇文章會用車主看得懂的方式，整理 ATF 規範的核心觀念，讓你知道自排油瓶身上的 Approved、Licensed、Meets、Recommended、Suitable for use 到底差在哪，以及為什麼 Multi-Vehicle ATF 不是變速箱油界的萬用鑰匙。

先講結論：自排油不能只看紅色，也不能只看 ATF 三個字。真正重要的是車主手冊指定的規範，以及油品是否明確符合該變速箱需要的黏度、摩擦特性與液壓控制需求。

一、ATF 是什麼？為什麼自排油不是普通潤滑油

ATF 是 Automatic Transmission Fluid，也就是自動變速箱油。

很多人看到「油」這個字，直覺會把它當成潤滑油。但在傳統自排變速箱裡，ATF 的任務比一般潤滑油複雜得多。

一瓶自排油至少要同時扮演這些角色：

• 潤滑齒輪、軸承、襯套與旋轉零件
• 作為液壓工作油，推動閥體、活塞與離合器作動
• 控制濕式離合器片與制動帶的摩擦特性
• 協助扭力轉換器傳遞動力
• 支援扭力轉換器鎖定離合器平順接合
• 帶走變速箱內部熱量
• 抑制氧化、油泥與沉積物
• 保護銅、鋁、鋼材與其他金屬零件
• 維持油封、橡膠、墊片等材料相容性
• 避免泡沫造成液壓不穩

這就是 ATF 跟一般齒輪油、機油最大的差異。

機油主要在引擎內部處理高溫燃燒副產物、潤滑與清潔；齒輪油主要保護齒輪咬合面與極壓磨耗；但 ATF 同時要讓變速箱「滑得剛好、咬得剛好、油壓剛好、換檔剛好」。

自排變速箱裡有閥體油路、電磁閥、濕式多片離合器、制動元件、扭力轉換器、油泵、散熱迴路與各種密封件。ATF 的黏度、摩擦係數、抗泡性、抗氧化性與材料相容性一旦不符合原設計，就可能影響換檔品質與耐久性。

所以 ATF 是變速箱的工作油，不只是潤滑油。

如果你還不確定 ATF、CVT 油、DCT 油的基本差異，可以先閱讀這篇：自排油、CVT 油、DCT 油差在哪？變速箱油不能亂加的原因。

二、摩擦特性才是 ATF 的靈魂：動摩擦、靜摩擦與 Anti-Shudder

ATF 最難的地方，不只是潤滑，而是控制摩擦。

傳統自排變速箱內部有濕式多片離合器。這些離合器片浸泡在 ATF 中，靠液壓推動接合與釋放。現代自排車為了提升油耗，也普遍讓扭力轉換器內部的鎖定離合器在更多車速與負荷條件下工作。

這代表 ATF 不能只是「很滑」。

如果太滑，離合器片可能抓不住，造成打滑、發熱與磨耗。

如果太咬，離合器片可能接合粗暴，造成頓挫、衝擊與不舒服的換檔感。

真正好的 ATF，是要讓離合器在接合、滑移、鎖定與釋放的過程中，維持穩定可預測的摩擦曲線。

這裡可以用兩個概念理解：

• 靜摩擦：離合器已經接合後，保持抓住不滑動的能力。
• 動摩擦：離合器正在滑移、逐漸接合或釋放時的摩擦狀態。

自排變速箱最怕的是摩擦曲線不穩。

當扭力轉換器鎖定離合器本來應該平順接合，卻因為油品摩擦特性不對而出現微幅反覆滑移，車主可能會感覺到低速加速時的細碎震動、麻震或類似壓到連續細小減速帶的感覺。這種現象常被稱為 Shudder，中文可以理解為鎖定離合器抖動或變速箱抖動。

ATF 配方裡的摩擦調整技術，就是為了讓離合器片能在不同溫度、不同壓力、不同轉速與長期使用後，仍維持穩定的接合表現。

所以 Honda DW-1、Toyota WS、MERCON LV、DEXRON VI 這類規範，不只是名稱不同。它們背後都包含對黏度、抗氧化、剪切穩定、摩擦控制與抗抖動耐久性的要求。

ATF 的靈魂不是「越滑越好」，而是該滑的時候平順滑移，該咬合的時候穩定咬合。

三、為什麼 ATF 規範比顏色更重要

很多 ATF 都是紅色，因此不少車主會誤以為紅色自排油都差不多。

這是很危險的觀念。

ATF 染成紅色，主要是為了方便辨識油品與漏油來源。車底如果看到紅色油跡，技師比較容易初步判斷可能來自自排變速箱、動力方向機或相關液壓系統。

但顏色不是規格。

同樣是紅色 ATF，可能有完全不同的：

• 基礎油等級
• 高溫運動黏度
• 低溫流動性
• 摩擦特性
• 抗抖動耐久性
• 抗氧化能力
• 抗泡性
• 密封材料相容性
• 車廠適用規範

有些 Toyota 車需要 WS，有些舊 Toyota 車可能需要 T-IV。

有些 Ford 車需要 MERCON LV，有些老車可能不是。

有些 Honda 自排需要 DW-1，但 Honda CVT 需要的是 CVTF，不是 ATF。

有些 GM 車可以依原廠資料使用 DEXRON VI，但不是所有標示 Dex/Merc 的變速箱都能簡單套用。

這就是為什麼 ATF 不能用「顏色相同」或「都是 ATF」來判斷相容。

ATF 的顏色是辨識用，不是相容性證明。

四、DEXRON 是什麼？GM 自排油規範與代際差異

DEXRON 是 General Motors 建立並使用的自排變速箱油規範名稱。它不是所有自排油的通用名稱，也不是看到 DEXRON 字樣就代表能用在所有車。

常見的 DEXRON 系列包括較舊的 DEXRON II、DEXRON III，以及後期的 DEXRON VI。不同世代的 DEXRON 規範，對黏度、氧化穩定、剪切穩定、摩擦控制與耐用性要求都不完全相同。

DEXRON III 在很多舊式自排車上非常常見，後來 DEXRON VI 成為 GM 較新一代 ATF 規範。DEXRON VI 通常代表較新的低黏度、高剪切穩定與更長壽命設計，目的包含提升液壓反應、降低內部流體阻力、改善耐久與油耗表現。

但這裡要特別注意一個容易吵架的問題：

DEXRON VI 能不能取代 DEXRON III？

比較精準的說法是：

GM 官方資料中，DEXRON VI 可用於許多較舊 DEXRON 應用，並被設計為更高性能的後續服務油品。但車主不能把「新規範」簡化成所有老車、所有非 GM 車系、所有標示 Dex/Merc 的應用都能無腦升級。

為什麼？

因為實務上還要看：

• 是不是 GM 原廠變速箱
• 車主手冊實際指定哪一種規範
• 變速箱年份與設計
• 是否已經高里程
• 內部離合器片是否磨耗
• 油泵與閥體是否老化
• 油壓邊界是否已經偏弱
• 原本使用的 ATF 類型與換油歷史

如果一台老舊自排變速箱本來就已經有油壓不足、內部磨耗、換檔延遲、打滑或油泥問題，換成較低黏度、摩擦特性不同的新油後，可能讓原本被掩蓋的問題變得更明顯。這不一定是新油本身造成損壞，而是變速箱本來就處在邊界狀態。

所以 DEXRON 章節最重要的結論不是「新的一定好」或「舊車一定不能用新油」，而是：

DEXRON 要看哪一代，也要看車主手冊與變速箱實際車況。不能只看到 DEXRON 字樣就認為一定相容。

五、MERCON 是什麼？Ford 自排油規範與低黏度 LV 趨勢

MERCON 是 Ford 系統的自排變速箱油規範名稱。

和 DEXRON 一樣，MERCON 也不是單一永遠不變的油品。常見名稱包括 MERCON、MERCON V、MERCON LV、MERCON ULV 等，不同名稱對應不同年代與不同變速箱設計。

這裡最常被車主誤解的是 MERCON LV。

LV 是 Low Viscosity 的意思，也就是低黏度。現代自排變速箱為了降低油耗、提升液壓反應、配合電子控制與更精密油路設計，很多車廠逐漸導入低黏度 ATF。

但低黏度不是「比較稀所以比較差」，也不是「比較新所以所有車都能用」。

低黏度 ATF 是為特定變速箱油路、油泵、閥體、離合器片與控制邏輯設計的油品。如果一台車明確要求 MERCON LV，就不應用舊式 Dex/Merc 或一般 ATF 隨便代替。

Ford 相關車主手冊資料也明確提醒，需要 MERCON LV 的自排變速箱應使用 MERCON LV 類型油品，使用非建議油品可能造成變速箱損壞。

所以 MERCON LV 章節的重點是：

MERCON LV 不是 MERCON 的新包裝，而是對應特定低黏度液壓控制與摩擦需求的 Ford 規範。

車主在選 Ford 或 Lincoln 自排油時，不能只看瓶身寫 Dex/Merc，也不能只問「是不是紅色自排油」，而是要確認車主手冊是否指定 MERCON LV、MERCON V 或其他 Ford 規範。

六、Toyota WS 是什麼？Toyota T-IV 與 WS 不能混為一談

Toyota 車主常見的 ATF 規範包括 T-IV 與 WS。

WS 通常指 World Standard，是 Toyota 後期常見的自排變速箱油規範之一。Toyota 原廠零件資料也將 World Standard ATF 標示為用於 Toyota 自排變速箱與 transaxle 的油品，並強調其支援液壓作動、換檔與潤滑需求。

但很多車主會犯一個錯誤：

看到 Toyota，就以為 Toyota WS 通用所有 Toyota。

這是不對的。

不同年份、不同變速箱、不同車型，可能需要不同 ATF。部分舊款 Toyota 車可能要求 T-IV，後期車款才可能要求 WS。即使同樣是 Toyota，也不能只靠品牌名稱選油。

另一個常見迷思是：

Aisin 變速箱是不是都可以用同一種 Aisin 或 Toyota WS？

也不能這樣簡化。

Aisin 是重要變速箱供應商，但同一家供應商也會生產不同設計、不同車廠設定、不同規範需求的變速箱。變速箱由誰製造，不等於所有該供應商相關油品都能互用。

正確做法是看：

• 車主手冊指定 T-IV、WS 或其他規範
• 車型年份與變速箱型號
• 油尺、加油塞或維修資料是否有指定標示
• 油品瓶身與 PDS 是否明確列出 Toyota WS 或 T-IV 適用

Toyota WS 是特定規範，不是「Toyota 車都能用 WS」的意思。

七、Honda DW-1 是什麼？Honda 自排油為什麼對摩擦特性敏感

Honda 車主常見的自排油規範包括較早期的 ATF-Z1，以及後期常見的 ATF DW-1。

Honda 官方資料將 Honda Genuine ATF DW-1 標示為 Honda 自排變速箱用油，並提到它是為 Honda Automatic Transmission 開發，具備降低換檔衝擊、抗抖動穩定性、抗泡與密封相容等特性。

這一點很重要，因為 Honda 自排變速箱在保養現場常被認為對油品摩擦特性比較敏感。

如果用錯油，車主可能感受到：

• 低速頓挫
• 換檔衝擊
• 特定時速加速時麻震
• 扭力轉換器鎖定不平順
• 熱車後換檔品質變差

但這裡也要特別提醒：

Honda DW-1 是 Honda 自排變速箱用油，不是 Honda 所有變速箱都能用的萬用油。

Honda CVT 車款需要的是 Honda CVTF 或對應 CVT 規範，不是 DW-1。

Honda Dual Pump Fluid、DCT 用油、手排油，也不能和 ATF DW-1 混為一談。

車主最容易犯的錯誤，是看到「Honda 原廠變速箱油」就沒分清楚 ATF、CVTF 或其他傳動系統油品。

正確做法仍然是看車主手冊與油品標示。

八、JASO 1A / 1A-LV 是什麼？日系與多車型 ATF 的性能分類

JASO 是日本汽車標準相關體系，JASO M315 1A、1A-LV 等常出現在多車型 ATF 的產品資料表中。

它的存在，可以幫助我們理解日系與亞洲市場多車型 ATF 的性能分類邏輯。

其中：

• JASO 1A 常見於自排油摩擦與性能分類語境。
• JASO 1A-LV 則與低黏度 ATF 趨勢有關。

很多 Multi-Vehicle ATF 會在 PDS 中列出 JASO M315 1A、1A-LV 或 2A，並同時列出 Toyota、Honda、Nissan、Mazda、Hyundai / Kia 等多種適用或符合規範。

但這不代表 JASO 可以取代所有車廠規範。

JASO 比較像是一種性能分類與測試語言，可以幫助油品廠描述其摩擦表現、低黏度方向與多車型適用範圍；但車主選油時，仍然要回到車主手冊指定的 Toyota WS、Honda DW-1、Nissan Matic、Mazda FZ 或其他 OEM 規範。

JASO 1A / 1A-LV 可以幫助理解 ATF 性能分類，但不是所有日系車的通行證。

九、ZF LifeguardFluid 是什麼？歐系自排變速箱不能只看 Dexron / Mercon

如果是 BMW、Jaguar、Land Rover、Audi、部分 Volkswagen、部分 Chrysler / Jeep / Ram 或其他使用 ZF 自排變速箱的車款，車主常會看到 ZF LifeguardFluid 這個名稱。

ZF 是全球重要變速箱供應商之一，常見 6HP、8HP、9HP 等自排變速箱系統。ZF 售後資料中也列有 LifeguardFluid 5、6、8 等產品與油品更換套件。

這類歐系與供應商規範，提醒我們一件事：

不是所有自排變速箱都能用 Dexron / Mercon 的思維處理。

歐系車常見的規範邏輯可能包含：

• 變速箱型號
• 車廠規範代號
• ZF 售後油品建議
• 原廠零件號
• 變速箱油底殼、濾網與油品套件對應

同樣是 ZF 變速箱，也不能只看到 8HP 就自行判斷一定能用某一瓶油。因為車廠調校、年份、變速箱代號、混合動力版本與零件號可能不同。

所以 ZF 章節的重點不是說「ZF 油一定唯一正確」，而是提醒車主：

歐系自排變速箱常有自己的油品對應邏輯，不能只看 ATF、紅色、Dexron / Mercon 或通用標示。

十、Approved、Licensed、Meets、Recommended、Suitable for use 差在哪

這是 ATF 瓶身最容易讓車主誤會的地方。

許多自排油瓶身或產品資料表會列出一長串規範，例如 DEXRON VI、MERCON LV、Toyota WS、Honda DW-1、JASO 1A-LV、Nissan Matic S 等。

但這些字前面的動詞很重要。

Approved、Licensed、Meets、Recommended、Suitable for use，意思並不完全相同。

這並不是說副廠油不能用。

很多副廠 ATF 配方成熟、資料完整、適用範圍清楚，也可能非常適合保固外車輛保養。

但車主要知道：

符合規範、推薦適用、原廠認證，並不是同一件事。

如果車輛仍在保固內，或變速箱本身對油品非常敏感，建議優先選擇原廠指定油品或具有明確官方認證的產品。

如果車輛已過保固，使用多車型或副廠 ATF，也應選擇 PDS 清楚、規範對照明確、來源可靠的產品，而不是只看商品頁寫一長串適用車款。

十一、Multi-Vehicle ATF 真的可以通用嗎

Multi-Vehicle ATF 是多車型自排油。

它的概念是透過配方設計，讓同一款 ATF 覆蓋多種車廠規範與變速箱需求。這對材料行、保養廠、通路與保固外車輛來說，確實有實用價值。

但 Multi-Vehicle 不是萬能油。

它比較適合理解成：

多規格覆蓋，而不是所有變速箱通用。

Multi-Vehicle ATF 需要特別注意以下幾件事：

• 是否明確列出車主手冊指定規範
• 是 Approved、Licensed，還是 Meets / Recommended / Suitable
• 是否只適用傳統自排，不含 CVT 與 DCT
• 是否符合低黏度 ATF 規範
• 是否適合歐系特殊變速箱
• 保固期內是否可能影響保固判定
• PDS 是否完整、清楚、可查

尤其要提醒：

ATF、CVTF、DCTF 不能被 Multi-Vehicle 這個概念混在一起。

傳統階梯式自排變速箱使用 ATF。

CVT 需要 CVT 專用油。

濕式 DCT 需要 DCT 專用油。

這些油品的摩擦界面、傳動方式與添加劑需求不同，不能因為瓶身寫「Transmission Fluid」就互相代用。

Multi-Vehicle ATF 的正確使用方式，是回到車主手冊指定規範，再對照油品 PDS，而不是看到多車型、多規格、多品牌就直接安心。

十二、ATF 加錯會怎樣？頓挫、打滑、抖動與油壓異常

ATF 加錯不一定會立刻讓變速箱壞掉。

但它可能讓變速箱逐漸偏離原本設計的液壓與摩擦狀態。

常見症狀包括：

• 換檔頓挫變明顯
• 起步抖動
• 低速加速麻震
• 扭力轉換器鎖定抖動
• 升檔延遲
• 降檔不順
• 冷車或熱車狀態差異很大
• 高速巡航轉速不穩
• 打滑、空轉感
• 變速箱油溫升高
• 故障燈或鎖檔保護

如果 ATF 摩擦特性不對，離合器片接合可能太滑或太咬。

如果黏度不對，液壓建立、閥體作動與油泵負荷可能偏離原設計。

如果抗泡性不足，油路中泡沫會影響液壓穩定。

如果密封材料相容性不佳，長期可能影響油封與墊片狀態。

如果抗氧化與高溫穩定性不足，油品容易變黑、有焦味、形成沉積物，進一步影響閥體與細小油道。

所以 ATF 加錯的可怕之處，不一定是立刻爆掉，而是慢慢讓變速箱出現不順、抖動、打滑、過熱與磨耗。

ATF 規範錯誤不是文字遊戲，而是摩擦特性、油壓控制與耐久性偏離原設計的風險。

十三、車主怎麼查自己的 ATF 規範

車主要選對 ATF，不需要背所有規範歷史。

你真正需要做的是找出自己的車「需要哪一種 ATF」。

可以照這個順序確認：

以下是常見情況的快速判斷：

十四、常見問題 FAQ

Q1：紅色 ATF 都可以混用嗎？

不可以。

紅色只是染色與辨識用途，不代表摩擦特性、黏度、添加劑與規範相同。ATF 是否可用，要看車主手冊指定規範與油品 PDS。

Q2：DEXRON VI 可以取代 DEXRON III 嗎？

不能一概而論。

GM 資料中，DEXRON VI 可用於許多較舊 DEXRON 應用，但車主不能把這個概念無限制套用到所有老車、非 GM 車系或所有標示 Dex/Merc 的變速箱。高里程、內部磨耗或已有打滑症狀的老自排，應依原廠資料與實際車況判斷。

Q3：MERCON LV 可以用一般 Dex/Merc ATF 代替嗎？

不建議。

MERCON LV 是 Ford 低黏度規範，對應特定液壓控制與摩擦需求。需要 MERCON LV 的車，應使用明確符合 MERCON LV 的油品。

Q4：Toyota WS 可以用 T-IV 代替嗎？

不建議自行代替。

Toyota WS 與 T-IV 對應不同變速箱與不同設計需求。選油應看車主手冊指定規範，不是只看 Toyota 品牌。

Q5：Honda DW-1 可以用一般 ATF 嗎？

不建議用未明確標示 Honda DW-1 適用的 ATF 代替。

Honda 自排對摩擦特性與抗抖動表現敏感，使用錯誤規範可能造成換檔衝擊、抖動或不順。

Q6：Honda DW-1 可以用在 Honda CVT 嗎？

不可以。

DW-1 是 Honda 自排變速箱用 ATF。Honda CVT 車款需要 CVTF 或對應 CVT 規範，不能把 ATF 與 CVT 油混用。

Q7：Multi-Vehicle ATF 安全嗎？

要看產品資料與使用情境。

高品質 Multi-Vehicle ATF 可以覆蓋多種規範，但不是所有變速箱都適合。保固期內車輛、特殊歐系變速箱、CVT、DCT 或高敏感自排系統，應更保守確認。

Q8：Approved 和 Meets 差在哪？

Approved 通常表示有某種官方核准或認證程序，但仍要看官方清單與文件。Meets 則多半是油品廠商宣稱符合某規範要求，不一定等於原廠正式認證。

Q9：不同品牌但同規範的 ATF 可以混用嗎？

少量補充時，如果兩者都明確符合相同規範，通常風險較低。但完整換油時，仍建議使用同一款油品，避免不同配方混合後摩擦特性不明確。

Q10：保固內可以用副廠 ATF 嗎？

要看原廠保固條款、油品是否取得相應認證、施工紀錄與當地法規環境。

實務上，保固期內建議優先使用原廠指定油品或明確具備官方核准的油品，並保留發票、施工紀錄與產品資料。

Q11：ATF 加錯一點點要不要馬上換？

要看加錯量、加錯種類與車況。

如果只是極少量且規範相近，可能不一定立即出現問題。但如果是 ATF 加到 CVT、CVT 油加到 ATF、或明顯錯規範，建議不要繼續行駛太久，應盡快確認並處理。

Q12：自排油規範看不懂怎麼辦？

先不要只靠顏色或商品頁判斷。最安全方式是查車主手冊、變速箱型號、油品 PDS，必要時詢問熟悉該車系的保養廠或專業油品供應商。

十五、總結：ATF 規範是變速箱保護的共同語言

ATF 規範不是給專家看的冷門代號，而是每一位自排車主都應該有基本概念的保養資訊。

因為自排油不是普通潤滑油，它會直接影響：

• 液壓建立
• 換檔速度
• 濕式離合器接合
• 扭力轉換器鎖定
• 抗抖動表現
• 油溫控制
• 長期耐久
• 密封材料相容性

DEXRON、MERCON、Toyota WS、Honda DW-1、JASO 1A、ZF LifeguardFluid，這些規範看起來複雜，但背後都是同一個目的：

讓變速箱在正確的油壓、正確的摩擦特性與正確的工作溫度下運作。

所以選 ATF 時，不要只看紅色，不要只看 ATF 三個字，也不要被一長串適用規格迷惑。

真正重要的是：

• 車主手冊指定什麼規範
• 油品是否明確符合該規範
• 瓶身與 PDS 使用的是 Approved、Licensed、Meets、Recommended 還是 Suitable
• 車輛是否仍在保固期
• 變速箱是否已高里程或已有症狀
• 是不是把 ATF、CVTF、DCTF 混為一談

最後用一句話總結：

自排油不能只看顏色，也不能只看通用。看懂 ATF 規範，才是真正保護變速箱的第一步。

延伸閱讀

• 自排油、CVT 油、DCT 油差在哪？變速箱油不能亂加的原因
  延伸了解 ATF、CVT 油、DCT 油的基礎差異，避免把不同變速箱油混用。
• 齒輪油是什麼？變速箱油、差速器油、ATF 差在哪？
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• 齒輪油多久換一次？差速器油、手排油與分動箱油更換週期解析
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參考資料

• Afton Chemical, Automatic Transmission Fluid Additives
  介紹 ATF 添加劑在 OEM、油品公司與動力傳動油配方中的角色。
• Afton Chemical, HiTEC 34800 ATF Additive
  說明 ATF 添加劑對氧化控制、磨耗保護與摩擦性能的要求。
• GM Parts, ACDelco GM Original Equipment Dexron VI Automatic Transmission Fluid
  GM 原廠零件資料中對 DEXRON VI 與舊 DEXRON 應用相容性的說明。
• Motorcraft, MERCON LV Automatic Transmission Fluid
  Ford / Lincoln 需要 MERCON LV 類型油品車輛的 Motorcraft MERCON LV 產品資料。
• Ford Owner Manual Content, MERCON LV Fluid Notice
  Ford 車主手冊資料中對 MERCON LV 使用要求與非建議油品風險的提醒。
• Toyota Genuine Parts, World Standard Automatic Transmission Fluid
  Toyota World Standard ATF 原廠零件資料。
• Honda Malaysia, Honda Transmission Fluids
  Honda Genuine ATF DW-1、CVTF 與傳動油品功能說明。
• Honda Parts Europe, ATF-DW1 / 1L
  Honda ATF-DW1 原廠零件與自排變速箱油資料。
• Chevron, Multi-Vehicle ATF 6 Product Data Sheet
  多車型 ATF 產品資料中對 MERCON LV、JASO M315 Type 1A LV 與 anti-shudder durability 等性能表述。
• Mobil, Mobil ATF Multi-Vehicle Product Data Sheet
  多車型 ATF 產品資料中列出的 JASO M315 1A、1A-LV、2A 與多車廠適用規範範例。
• ZF Aftermarket, Oil and Oil Change Kits
  ZF 售後油品與自排變速箱油更換套件資料。
• ZF Aftermarket, ZF LifeguardFluid 8 ATF
  ZF LifeguardFluid 8 ATF 產品資料頁。